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在新能源车领域，造车新势力绝对是不可忽视的一股力量。无论是占据品牌和技术高地的特斯拉，还是在国内率先进行车辆交付的蔚来、小鹏、威马等，对新能源车市场推动都具有较大的作用。

造车新势力各有各打法

不过，造车新势力在进入2019年后，也呈现出冰火两重天的态势。首先是特斯拉在新品和运营上的多重组合拳为市场带来不小的冲击波。特斯拉Model 3中国市场开始正式交付、售价为39000美元的标准续航版Model Y随后发布、多款高端车型价格跳水、取消实体店转向网络销售等，这些都成为特斯拉攻城略地的武器。

小鹏汽车在首款SUV车型正式上市交付后，其第二款产品已经浮出水面。小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈里发布带有伪装的车型照片，并介绍称，小鹏第二款产品为高端四门轿跑，目前正在黑河进行冬季测试，这款产品在人车交互、自动驾驶和智能创新上具有“杀伤力”，何小鹏表示，这款车型将在上海车展亮相。

新晋者发力更为迅猛，开年之初，恒大健康入主全球性电动汽车企业NEVS，与世界豪车制造商科尼赛克组建合资公司、随后入主卡耐公司和荷兰e-Traction公司，完成新能源汽车全产业链布局。这种全产业链整合，先占领“技术高地”的战略投入则是另一种“打法”。

造车新势力的多事之秋

对某些品牌来说，2019年开局则可谓多事之秋。近日，蔚来遭遇大裁员及员工补贴购车等传闻外，三年累计亏损172.3亿元、停止自建工厂等也给蔚来前景蒙上阴影。3月22日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发表内部信表示，今年6月要按时交付ES〖陆〗提高预算和投资的使用效率、显著提升毛利率、形成在第二代平台及其首款产品的定义和研发计划、组建一定规模的自动驾驶测试车队等。

当然，另一个经常以“寻求合作”面目出现的品牌Faraday Future(以下简称“FF”)近日又找到了“合作伙伴”。25日，第九城市与FF联合宣布，将共同建立合资公司，在生产、制造、运营及销售方面达成协议，携手进军中国豪华智能互联网电动汽车市场。根据介绍，Faraday Future与九城各占合资公司50%股份，九城拥有相应的对合资公司的战略管理经营权，九城向合资公司注资最高达6亿美元。

市场人士表示，曾与多家企业有过“联姻”历史的FF，已经远远落后于同期起跑的竞争对手。对于合作伙伴而言，FF的核心价值到底是什么，双方合作的背后真是意图又是什么，这一切都需拭目以待。（羊城汽车圈）